سایپا به دنبال افزایش قیمت؛ مصرف‌کننده تاوان زیان خودروسازان را میدهد؟

درحالیکه بازار خودرو با رکود و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده دست‌وپنجه نرم می‌کند، سایپا در آستانه اعلام قیمت‌های جدید قرار گرفته؛ تصمیمی که می‌تواند آغاز دور جدیدی از گرانی خودروهای داخلی باشد.

در حالی که بازار خودرو یکی از کم‌رونق‌ترین روزهای خود را پشت سر می‌گذارد، سایپا با ارسال نامه‌ای به سازمان بورس خواستار توقف نماد معاملاتی خود تا زمان اعلام رسمی قیمت‌های جدید محصولات شده است؛ اقدامی که از نهایی شدن دور تازه افزایش قیمت خودروهای این شرکت حکایت دارد. این درخواست در شرایطی مطرح می‌شود که آخرین افزایش رسمی قیمت محصولات سایپا کمتر از پنج ماه پیش، در بهمن ۱۴۰۴، اعمال شده بود و اکنون بار دیگر مصرف‌کنندگان باید خود را برای پرداخت هزینه‌های بیشتر آماده کنند.

در نامه‌ای که به امضای علی شیخ‌زاده، مدیرعامل سایپا، رسیده، اعلام شده است این شرکت در حال طی مراحل نهایی اخذ قیمت‌های جدید از مراجع ذی‌صلاح است و به‌منظور رعایت الزامات افشای اطلاعات، خواستار توقف موقت نماد معاملاتی خود شده است. اگرچه در این نامه اشاره‌ای به میزان افزایش قیمت نشده، اما این اقدام معمولاً به معنای نزدیک بودن زمان اعلام نرخ‌های جدید است.

خریداران تماشاگر شدند

این در حالی است که بازار خودرو امروز بیش از هر زمان دیگری با رکود دست‌وپنجه نرم می‌کند. نمایشگاه‌داران از کاهش چشمگیر معاملات خبر می‌دهند و بسیاری از خریداران به دلیل کاهش قدرت خرید یا انتظار برای مشخص شدن وضعیت قیمت‌ها، از بازار فاصله گرفته‌اند. برخلاف سال‌هایی که افزایش قیمت کارخانه می‌توانست موجی از تقاضا را به بازار تزریق کند، امروز نه بازار کشش رشد قیمت را دارد و نه خانوارها توان همراهی با آن را.

در واقع، مشکل اصلی بازار خودرو دیگر صرفاً کمبود عرضه نیست؛ بلکه کاهش شدید قدرت خرید مصرف‌کنندگان است. طی سال‌های اخیر قیمت خودروهای داخلی چندین برابر شده، اما درآمد خانوارها با همان سرعت افزایش نیافته است. نتیجه آنکه خودرویی که زمانی کالایی مصرفی برای طبقه متوسط محسوب می‌شد، امروز به کالایی سرمایه‌ای یا حتی دست‌نیافتنی برای بسیاری از خانواده‌ها تبدیل شده است.

با این حال، خودروسازان نیز استدلال‌های خود را دارند. شرکت‌های داخلی بارها اعلام کرده‌اند که افزایش هزینه مواد اولیه، قطعات، دستمزد، انرژی و نرخ ارز، بهای تمام‌شده تولید را به شکل قابل توجهی افزایش داده است. مدیرعامل سایپا نیز چند هفته پیش اعلام کرده بود هزینه تولید محصولات این شرکت حدود ۳۵ درصد رشد کرده و ادامه فروش با قیمت‌های فعلی، زیان انباشته خودروساز را تشدید می‌کند. از نگاه مدیران صنعت خودرو، اصلاح قیمت‌ها برای ادامه تولید اجتناب‌ناپذیر است.

قیمت‌ها بالا می‌رود، کیفیت چه می‌شود؟

در این بین پرسش اساسی اینجاست که چرا بار اصلی این زیان‌ها همواره بر دوش مصرف‌کننده قرار می‌گیرد؟ منتقدان صنعت خودرو معتقدند هر بار که خودروسازان با افزایش هزینه‌های تولید مواجه می‌شوند، ساده‌ترین راهکار، افزایش قیمت محصولات است؛ در حالی که اصلاح ساختار مالی، کاهش هزینه‌های سربار، افزایش بهره‌وری، ارتقای فناوری و بهبود مدیریت، کمتر در دستور کار قرار می‌گیرد. به همین دلیل، بسیاری از کارشناسان اعتقاد دارند افزایش قیمت بدون اصلاح ساختاری، تنها صورت‌مسئله را به مصرف‌کننده منتقل می‌کندبسیاری از کارشناسان اعتقاد دارند افزایش قیمت بدون اصلاح ساختاری، تنها صورت‌مسئله را به مصرف‌کننده منتقل می‌کند.

از سوی دیگر، کیفیت محصولات داخلی نیز همچنان یکی از مهم‌ترین مطالبات مشتریان است. طی سال‌های گذشته قیمت خودروهای داخلی بارها افزایش یافته، اما بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان معتقدند کیفیت، ایمنی، امکانات و خدمات پس از فروش متناسب با این افزایش قیمت‌ها رشد نکرده است. همین مسئله باعث شده هر خبر مربوط به افزایش قیمت، موجی از انتقاد را در میان افکار عمومی ایجاد کند.

بازاری که دیگر کشش افزایش قیمت ندارد

نکته قابل تأمل دیگر این است که بازار آزاد نیز برخلاف گذشته واکنش مثبتی به افزایش قیمت کارخانه نشان نمی‌دهد. در هفته‌های اخیر برخی خودروهای داخلی حتی کاهش قیمت را تجربه کرده‌اند و حجم معاملات همچنان پایین است. این وضعیت نشان می‌دهد بازار به مرحله‌ای رسیده که دیگر افزایش قیمت الزاماً به معنای افزایش تقاضا یا رونق معاملات نیست؛ بلکه ممکن است تنها فاصله خودرو با توان خرید مردم را بیشتر کند.

در چنین شرایطی، مصرف‌کننده خود را میان دو واقعیت متناقض می‌بیند؛ از یک سو خودروساز از زیان تولید سخن می‌گوید و از سوی دیگر خریدار با درآمدی روبه‌رو است که پاسخگوی قیمت‌های جدید نیست. نتیجه این وضعیت، کاهش مستمر تقاضای واقعی، افزایش سن ناوگان خودروهای شخصی و حذف تدریجی بخشی از متقاضیان از بازار است.

کارشناسان اقتصادی معتقدند اگرچه اصلاح قیمت‌ها در شرایط افزایش هزینه‌های تولید تا حدی اجتناب‌ناپذیر است، اما این اقدام زمانی می‌تواند قابل دفاع باشد که همزمان با افزایش کیفیت، ارتقای بهره‌وری، کاهش هزینه‌های غیرضروری، شفافیت مالی و ایجاد رقابت واقعی در صنعت خودرو همراه شود. در غیر این صورت، افزایش‌های پیاپی قیمت تنها فشار بیشتری بر مصرف‌کننده وارد خواهد کرد، بی‌آنکه رضایت او از محصول افزایش یابد.

اکنون سایپا در آستانه اعلام قیمت‌های جدید قرار گرفته و احتمالاً دیگر خودروسازان نیز مسیر مشابهی را دنبال خواهند کرد. اما پرسشی که همچنان بی‌پاسخ مانده این است که آیا در کنار افزایش قیمت‌ها، مصرف‌کنندگان نیز تغییری محسوس در کیفیت خودروها، خدمات پس از فروش و تجربه خرید خود خواهند دید، یا بار دیگر تنها رقمی که تغییر می‌کند، قیمت درج‌شده روی برچسب خودرو خواهد بود؟

کد : 468

گروه : اقتصادیصنعتخودرو

تاریخ : 25 تیر 1405

پرینت

کپی لینک کوتاه

برچسب ها

سایپا

خودروسازان

گرانی

محصول بی کیفیت

نرخ جدید بنزین سوپر وارداتی/ اوراق سلف نفتی به بورس برمی‌گردد

قیمت طلا و سکه امروز ۵ شهریور؛ سکه از ۲۱۵ میلیون تومان عبور کرد

مردم در توسعه نیروگاه‌های خورشیدی مشارکت کنند

ارز کافی برای پاسخگویی به نیاز بازار داریم

همه تلاش دولت برای تأمین رضایتمندی و معیشت مردم است

سهم ۴۵ درصدی سامانه‌های سرمایشی از مصرف برق تهران/ عبور از پیک تابستان با همراهی مردم

پاسخ انجمن گوشت به ابهام‌ها درباره واردات از برزیل

چرا تاثیر یارانه و کالابرگ در معیشت مردم کم شد؟

چرا تورم ۸۰ درصدی شد؟/ پیش‌بینی اقتصاد ایران در سال جاری

توقف طولانی کامیون‌ها پشت مرز؛ صورت‌حساب سنگینی که به اقتصاد می‌رسد

کالابرگ برخی خانوارها شارژ شد؛ تغییر زمانبندی پرداخت این کمک معیشت

حساب‌های راکد خود را تا یک ماه دیگر آنلاین ببندید

پروژه‌های حیاتی جدید به کمک شبکه برق می‌آیند

«زنان خانه‌دار» بیمه‌شده، مشمول «مرخصی زایمان» می‌شوند؟

معمای تخم‌مرغ ۶۰۰هزارتومانی/ چرا مازاد تولید هم جلوی گرانی را نمی‌گیرد؟

قیمت جهانی طلا امروز ۱۵ مرداد؛ هر اونس به ۴۲۶۵ دلار و ۲۲ سنت رسید

جریمه سه میلیارد ریالی قاچاقچی سوخت در البرز

غلامحسین محمدی به عنوان سرپرست سازمان تأمین اجتماعی منصوب شد

واردکنندگان کالاهای اساسی: ۱۷ ماه است منتظر مطالباتمان هستیم !

ثبت رکورد جدید در نصب ترانسفورماتورهای نیروگاهی در کشور

انتشار گزارش عملکرد ۶ ماهه آلومینای ایران

تداوم توسعه دیجیتال با تاب‌آوری، بازآرایی و هم‌افزایی/ مردم، برنده واقعی جنگ رمضان بودند

خودروسازان فقط تا ۱۴۰۶ فرصت دارند استاندارد یورو۶ را اجرا کنند

گوشت تنظیم بازاری هم مشتری ندارد؛ مشکل از قیمت یا قدرت خرید؟

مصرف برق به مرز ۷۵ هزار و ۵۰۰ مگاوات می‌رسد؛ یک ماه سرنوشت‌ساز برای عبور از پیک تابستان

چرا قانون ساماندهی صنعت خودرو اجرا نمی‌شود؟

قرارداد ۲۵ میلیون دلاری ایران و قزاقستان برای ایجاد مرکز لجستیکی در بندر شهید رجایی

سهم ۴۵ درصدی سامانه‌های سرمایشی از مصرف برق تهران/ عبور از پیک تابستان با همراهی مردم

کاهش قیمت نفت در پی ابهام درباره مذاکرات احتمالی ایران و آمریکا

تعیین سقف اجاره‌بها و تمدید خودکار قراردادها؛ جزئیات دو برنامه مدیریت بازار اجاره

ساخت مسکن بدون پیش‌بینی آب و برق، چالش‌ساز شده است

سهم ۳۰ درصدی بانک‌های خصوصی از نقدینگی کشور

ادامه روند افزایشی قیمت طلا در بازارهای جهانی

روایت وزیر راه از ۳۵ حمله به فرودگاه مهرآباد/بهبود زیرساخت‌ها در دستور کار است

مجوز صادرات تخم‌مرغ نطفه‌دار و جوجه یک‌روزه مازاد صادر شد