عضو ناظر شورای رقابت :

نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو به جیب واسطه گران می رود

عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با انتقاد از نقش واسطه‌ها در بازار خودرو گفت: یکی از مشکلات اصلی از مرحله تولید یا واردات تا رسیدن خودرو به مصرف‌کننده نهایی، وجود واسطه‌ها و دلالانی است که بدون نقش موثر در تامین خودرو، سهم قابل توجهی از سود بازار را به خود اختصاص می‌دهند.

اکبر رنجبرزاده با اشاره به مشکلات در حوزه خودرو اظهار داشت: باید این مسیر دلالی و واسطه‌گری تا حد امکان کوتاه شود و خودرو از تولیدکننده یا واردکننده معتبر با سود منطقی و قابل دفاع به دست مصرف‌کننده برسد.

عضو ناظر مجلس در شورای رقابت ادامه داد: بررسی فاصله میان قیمت تولیدکننده، قیمت بازار و قیمت مصرف‌کننده نهایی نشان می‌دهد در زنجیره عرضه خودرو اشکالاتی وجود دارد که باید برطرف شود زیرا. بخشی از سودی که در این فاصله ایجاد می‌شود به افرادی می‌رسد که نه در تولید و نه در واردات نقشی دارند و حتی ممکن است مالیات هم پرداخت نکنند.

وی با تاکید بر ضرورت ایجاد رقابت واقعی در صنعت خودرو گفت: اگر قرار است خودروسازی کشور از نظر کیفیت و ظرفیت تولید رشد کند، باید از قیمت‌گذاری دستوری فاصله بگیریم و فضای رقابت را در بازار خودرو بازتر کنیم.

وی ادامه داد: صنعت خودروسازی کشور در سال‌های گذشته تحت تاثیر سیاست‌ها، ضوابط، آیین‌نامه‌ها و مقررات مختلف قرار داشته و در برخی موارد، تکلیف تولیدکننده و واردکننده به روشنی مشخص نبوده است و همین موضوع باعث شده برخی سیاست‌های اتخاذشده به نتیجه مطلوب نرسد.

رنجبرزاده با بیان اینکه در شرایط کنونی بیش از گذشته مراقب بازار باشیم به طوری که تصمیم ها موجب التهاب در بازار خودرو نشود، افزود: همه دستگاه‌ها باید تلاش کنند ضمن تامین نیاز مردم، آرامش و اطمینان به بازار بازگردد و از تصمیماتی که می‌تواند موجب افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها یا ایجاد انتظارات تورمی شود، جلوگیری شود.

رقابت، شرط ارتقای کیفیت خودرو

عضو ناظر مجلس در شورای رقابت یکی از مشکلات بازار خودرو را قیمت گذاری دستوری عنوان کرد و گفت: اگر می‌خواهیم تولید داخلی به‌درستی شکل بگیرد، کیفیت محصولات افزایش یابد و توان تولیدکنندگان از نظر کمی و کیفی ارتقا پیدا کند، باید فضای رقابت بازتر شود و از قیمت گذاری دستوری فاصله بگیریم.

وی با بیان اینکه ایران باید به یکی از کشورهای صنعتی در حوزه خودرو تبدیل شود که این هدف جز با ایجاد فضای رقابتی واقعی امکان پذیر نیست، افزود: زمانی می‌توان به ارتقای کیفی صنعت خودرو امیدوار بود که تولیدکننده در یک محیط رقابتی فعالیت کند و برای حفظ بازار، افزایش کیفیت، کاهش هزینه و ارتقای بهره‌وری را در دستور کار قرار دهد.

واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است

رنجبرزاده با بیان اینکه در گذشته نگاه مثبتی نسبت به واردات خودرو وجود نداشت، گفت: با وجود مخالفت هایی که در گذشته در این زمینه وجود داشت، امروز این دیدگاه وجود دارد که افزایش کیفیت خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است و بخشی از این ارتقای کیفیت باید از مسیر واردات محقق شود.

این نماینده مجلس در عین حال تاکید کرد که باید بر واردات نظارت کافی وجود داشته باشد تا فقط خودروهای باکیفیت که مصرف سوخت پایینی دارند، وارد کشور شوند.

زیان انباشته خودروسازان حاصل تصمیمات نادرست گذشته است

رنجبرزاده در پاسخ به اینکه برای رفع مشکل زیان انباشه خودروسازان چه باید کرد، اظهار داشت: این زیان نتیجه مجموعه‌ای از ناکارآمدی‌ها و تصمیماتی است که طی سال‌های گذشته گرفته شده و باید ریشه‌های این وضعیت به‌طور جدی بررسی شود ضمن اینکه نمی‌توان انتظار داشت با ادامه همان سیاست‌های گذشته، مشکلات صنعت خودرو برطرف شود.

عضو ناظر مجلس در شورای رقابت بر بازنگری در سیاست های صنعت خودرو تاکید کرد و گفت: حمایت از تولید، ساماندهی واردات، افزایش رقابت و کاهش نقش واسطه ها در بازار سیاست هایی است که باید همزمان پیگیری شود تا نتیجه آن ارتقای تولید داخلی و عرضه خودرو با قیمت منطقی به خریداران باشد.

کد : 522

گروه : اقتصادیصنعتخودرو

تاریخ : 29 شهریور 1405

پرینت

کپی لینک کوتاه

برچسب ها

خودرو

زیان شرکت‌های دولتی اعلام شد: بیش از ۵ هزار همت

ذخیره‌سازی‌های سوخت برای عبور آرام از فصل سرد سال وضع مطلوبی دارد

۶۰۰ تن برنج خارجی در کرج توقیف شد