صنعت قطعه سازی؛ نیازمند تزریق مستقیم ۲۰ همت نقدینگی فوری

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در نشست خبری این انجمن که با حضور خبرنگاران برگزار شد، بر فوریت تزریق مستقیم و بی واسطه ۲۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی به صنعت قطعه سازی تاکید کرد.

به گزارش رخدادبازار به نقل از خبرخودرو، آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با بیان اینکه شرایط در صنعت خودرو و قطعه سازی به نحوی است که با منابع و امکانات محدود در اختیار حاکمیت و عدم توجه مسئولین کشور به صنایع خاص توان ادامه کار وجود ندارد، عنوان کرد: این در حالی است که با هزینه کم و توجه ویژه مسئولین می‌توان از خسارات جبران ناپذیر در این صنعت جلوگیری کرد.

وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو لوکوموتیو ۶۴ صنعت وابسته به خود است و بحران در خودروسازی به تدریج صنایع وابسته به این صنعت را دچار بحران خواهد کرد، افزود: به طور مثالافزایش عرضه مواد اولیه نسبت به نیاز بازار موجب کاهش قیمت نسبی و کاذب قیمت مواد اولیه در بازار آزاد شده و حتی شرکت‌های تولیدکننده مادر و تامین کنندگان اصلی مواد اولیه حاضرند تولیدات خود را ارزان‌تر از مواد اولیه وارداتی به بازارعرضه کنند، اما قطعه سازان به دلیل کمبود نقدینگی و گردش مالی عملیاتی با انباشت مواد اولیه در واحد‌های خود مواجه هستند و این خبر خوبی برای صنعت خودرو و قطعه سازی کشور نیست.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با استناد به صورت‌های مالی حسابرسی نشده خودروسازان منتهی به سال ۱۴۰۳ تشریح کرد: تا پایان سال گذشته مجموعفروش دو خودروساز بزرگ ۱۱۹ همت، هزینه مالی پرداختی ۴۶ همت، سرمایه ثبتی با افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها ۴۱۹ همت، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ ۲۶۸ همت بوده است.

محبی نژاد همچنین مجموع بدهی جاری دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین را ۵۷۵ همت و کل بدهی دو خودروساز بزرگ ۶۲۳ همت عنوان و بیان کرد: این آمار و ارقام که از کاهش اختلاف بین بدهی جاری و مجموع بدهی دو خودروساز بزرگ به قطعه سازان حکایت دارد، نشان می‌دهد عدم سرمایه گذاری و ارائه تسهیلات بلندمدت به صنایع خودرو و قطعه سازی مانع توسعه زیرساخت‌ها و عقب ماندگی این دو صنعت از دانش فنی و تجهیزات روز دنیا شده است. هر چند که این جاماندگی به این دلیل است که قرار بود تا پایان سال ۱۴۰۴ سه میلیون دستگاه خودرو تولید کنیم.

وی تصریح کرد: با این وجود صنعت قطعه سازی کشور ظرفیت تولید دو میلیون دستگاه خودرو و صنعت خودروسازی توانایی تولید ۱ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه را دارد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در ادامه اظهارات خود به صورت‌های مالی حسابرسی نشده خودروسازان منتهی به تیرماه ۱۴۰۴ اشاره کرد و اظهار داشت:بر اساس تازه‌ترین برآورد‌ها زیان انباشته دو خودروساز بزرگ به ۲۸۰ همت، شکاف بازار ۶۰۰ همت، آینده فروشی خودروسازان در قالب اوراق گام، چک‌های خرید دین و ... ۱۰۰ همت، مطالبات تعیین تکلیف نشده زنجیره تامین از خودروسازان که بخش زیادی از آن مربوط به خودروسازان خصوصی است ۱۵۰ همت و مطالبات معوق سررسید گذشته تعیین تکلیف نشده قطعه سازان به ۵۵ همت رسیده است که بین ۱۰ تا ۱۵ همت آن مربوط به خودروسازان بخش خصوصی است و این نشان می‌دهد شرکت‌های خودروساز خصوصی نیز در شرایط فعلی توانایی پرداخت مطالبات زنجیره تامین را ندارند.

محبی نژاد اضافه کرد: نکته جالب‌تر اینکه چک‌های خودروسازان، حتی خودروسازان خصوصی‌نیز در حال برگشت است و همان طور که اشاره شد امروز بدهی جاری دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین به ۶۰۰ همت رسیده است. در حالی که اگر شکاف بازار نبود خودروسازان بدهی جاری به قطعه سازان نداشتند.

صنعت قطعه سازی؛ نیازمند تزریق مستقیم ۲۰ همت نقدینگی فوری

وی با اشاره به کاهش ۴۰ درصد تولید خودرو‌های سواری در خرداد ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیان کرد: اگرچه تولید تجمیعی خودروسازان در خرداد ماه وضعیت بدی نداشته، اما روند تولید در صنعت خودرو کاهشی بوده و ثبات خاصی ندارد. ضمن اینکه بار اصلی تیراژ تولید به دوش ایران خودرو است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با تاکید بر اینکه حاکمیت با توجه به کاهش قدرت خرید مردم باید تدابیر جدی در رابطه با قیمت گذاری خودرو اتخاذ کند، تصریح کرد: واقعیت این است همه مردم قادر به خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای نیستند، چراکه ۵۰ درصد خودرو‌های عرضه شده در طرح‌های فروش خودرو به مادران دارای بیش از دو فرزند، ۲۰ درصد به صاحبان خودرو‌های فرسوده و ۳۰ درصد به افراد عادی بالای ۱۸ سال دارای گواهینامه و فاقد پلاک فعال اختصاص دارد و تنها این افراد هستند که می‌توانند از رانت ناشی از اختلافقیمت کارخانه و بازار خودرو استفاده کنند.

محبی نژاد در ادامه به فاکتور‌هایی از فروش خودرو‌های تولید داخل استناد کرد و اذعان داشت: خودرویی که قیمت کارخانه‌ای آن ۶۴۸ میلیون تومان است، مصرف‌کننده مجبور به خرید آن با مبلغ یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان از بازار آزاد شده است که از این اختلاف ۶۰ درصدی،۴۰ درصد به جیب دلالان رفته و ۲۰ درصد صرف هزینه‌های بیمه، مالیات و عوارض شده است.

وی در تشریح اثرات جنگ اخیر بر صنعت خودرو و قطعه سازی اظهار داشت: انجمن‌هایقطعه‌سازی از همان ابتدای جنگ ۱۲ روزه نشست مشترکی را با وزیر صمت برگزار و به وزیراعلام کردیم که زنجیره تامین نیازمند تزریق فوری ۲۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی است، چراکه در غیر این‌صورت، تیراژ تولید روز به روز نزولی شده و تبعاتی، چون ریزش نیرویانسانی، کاهش تیراژ تولید و افزایش مجدد شکاف بازار را به دنبال خواهد داشت.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به تدوین و ابلاغ بسته حمایت از تولید از سوی وزارت صمت افزود: ازاین بسته حمایتی ۳۴ بندیتقریباً هیچکدام از بند‌هایی که بار مالی برای صنعت داشت، اجرایی نشده است و تنها بند ١ آن باقی مانده که آن هم به چند صنعت خاص مربوط می‌شود.

محبی‌نژاد نسبت به تعدیل نیرو در صنعت قطعه‌سازی هشدار داد و تصریح کرد: اگر نقدینگی به صنعت قطعه سازی تزریق نشود و تکلیف بدهی‌های دولت، بیمه و دارایی مشخص نشود، تعدیل نیرو در این صنعت قطعی خواهد بود.

وی تزریق مستقیم و بی واسطه ۲۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی را از درخواست‌های جدیصنعت قطعه سازی دانست و تاکید کرد: متاسفانه در بسیاری از موارد، مشخص نیست چه مقدار از اعتبارات تخصیص‌یافته به خودروساز باید به قطعه‌ساز برسد. از این رو برای خروج از این بحران نیازمند تزریق فوری و بدون واسطه ۲۰ هزار میلیارد تومان پول نقد هستیم.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور فریز سه‌ماهه بدهی‌هایدولتی برای تنفس صنعت را از دیگر درخواست‌های قطعه سازان برشمرد و افزود: اگر دولت اصل بدهی صنعت قطعه‌سازی به نهادهایی، چون مالیات و تامین اجتماعی را به مدت سه ماه فریزکند می‌توانیم نقدینگی خود را مدیریت کنیم.

کد : 379

گروه : اقتصادیصنعتخودرو

تاریخ : 27 تیر 1404

پرینت

کپی لینک کوتاه

انعقاد ۲ تفاهم‌نامه میان سازمان فنی‌وحرفه‌ای و معاونت امور تعاون

سایپا به دنبال افزایش قیمت؛ مصرف‌کننده تاوان زیان خودروسازان را میدهد؟

حمایت ۶۰ میلیارد ریالی خیر نیکوکار خارج از کشور از ۳۴۵ مددجوی البرزی

کالابرگ کد ملی‌های ۷، ۸ و ۹ شارژ شد

ساخت مسکن بدون پیش‌بینی آب و برق، چالش‌ساز شده است

انبارهای کالاهای اساسی پر است و مشکلی در تأمین وجود ندارد

پارس جنوبی و یارانه مردم، چشم‌انتظار پرداخت بدهی هلدینگ خلیج فارس

قرارداد ۲۵ میلیون دلاری ایران و قزاقستان برای ایجاد مرکز لجستیکی در بندر شهید رجایی

مصرف برق به مرز ۷۵ هزار و ۵۰۰ مگاوات می‌رسد؛ یک ماه سرنوشت‌ساز برای عبور از پیک تابستان

۲۴۸ هزار بازرسی از اصناف در ایام جنگ انجام شد

۲ میلیارد دلار ارز صنایع تامین می‌شود

سهم ۳۰ درصدی بانک‌های خصوصی از نقدینگی کشور

کاهش ۵۳ هزار واحدی شاخص بورس تهران

رشد ۴۵ درصدی بودجه پروژه‌های عمرانی البرز از محل عوارض ارزش افزوده

اختلالات بانک‌ها ارتباطی به باز شدن اینترنت بین‌الملل نداشت

بازار خودرو ترمز برید/ آخرین قیمت سمند، پژو، شاهین، ساینا و دنا + جدول

قیمت نان در دست بررسی است

اختلالات بانکی چه زمانی برطرف می‌شود؟

کالابرگ تیر ماه فردا شارژ می‌شود؟

افت ۲۴ هزار واحدی شاخص بورس تهران

تورم پوشاک بالاتر از میانگین اقتصاد؛ گرانی لباس شتاب گرفت

تمدید خودکار قراردادهای اجاره با سقف ۲۵ درصد به تصویب سران قوا رسید

راه‌اندازی قرارگاه فرماندهی صادرات؛ ضرورتی برای رونق تولید ملی

انتشار گزارش عملکرد ۶ ماهه آلومینای ایران

خودروسازان فقط تا ۱۴۰۶ فرصت دارند استاندارد یورو۶ را اجرا کنند

گوشت تنظیم بازاری هم مشتری ندارد؛ مشکل از قیمت یا قدرت خرید؟

چرا قانون ساماندهی صنعت خودرو اجرا نمی‌شود؟

تداوم توسعه دیجیتال با تاب‌آوری، بازآرایی و هم‌افزایی/ مردم، برنده واقعی جنگ رمضان بودند

قرارداد ۲۵ میلیون دلاری ایران و قزاقستان برای ایجاد مرکز لجستیکی در بندر شهید رجایی

مصرف برق به مرز ۷۵ هزار و ۵۰۰ مگاوات می‌رسد؛ یک ماه سرنوشت‌ساز برای عبور از پیک تابستان

افتتاح ‌چند واحد صنعتی در قزوین با حضور وزیر صمت

ادامه روند افزایشی قیمت طلا در بازارهای جهانی

تعیین سقف اجاره‌بها و تمدید خودکار قراردادها؛ جزئیات دو برنامه مدیریت بازار اجاره

مجوز صادرات تخم‌مرغ نطفه‌دار و جوجه یک‌روزه مازاد صادر شد

پیامدهای رد تعرفه‌های ترامپ ادامه دار شد

مشکلی در تأمین ورق‌های فولادی وجود ندارد

بازار خودرو در ایستگاه انتظار/ نتایج ورود دولت در روزهای آینده چه می‌شود؟